Автомобили ГАЗ стали победителями IV этапа Чемпионата России по ралли-рейдам

Экипаж Михаила Кострукова и Олега Нежнова, выступающий на автомобиле «ГАЗель NEXT», занял первое место на IV этапе Чемпионата России по ралли-рейдам. Экипаж Александра Кострукова и Рамиля Замалетдинова стал бронзовым призером. IV этап Чемпионата России по ралли-рейдам проходил с 9 июля по маршруту Москва — Казань — Уфа — Кустанай — Астана — Балхаш — Алматы.

Экипаж Михаила Кострукова и Олега Нежнова, выступающий на автомобиле «ГАЗель NEXT», стал победителем IV этапа Чемпионата России по ралли-рейдам в категории «Рейд Спорт». В сложной спортивной борьбе спортсмены команды «ГАЗ Рейд Спорт» вырвали победу у экипажа Алдиса Вилцанса/Владимира Макаренко, выступающего на автомобиле Mitsubishi. Еще одна «ГАЗель NEXT» (пилот Александр Коструков/штурман Рамиль Замалетдинов) стала третьей на этом этапе. Также успешно финишировали автомобили «Садко» ГАЗ-3308 (Михаил Шкляев/Александр Лагута), «ГАЗель NEXT» (Вячеслав Субботин/Евгений Павлов) и «Соболь 4×4» с единственным в гонке женским экипажем Татьяны Елисеевой и Елены Правдиной.

Финальный этап Чемпионата России, который проходил в рамках ралли-марафона «Шелковый путь», стал самым сложным за последние годы. Разнообразные условия гонки требовали от пилотов и штурманов максимальной сосредоточенности, а от инженеров команды — быстрого изменения настроек автомобилей. Длинные, жесткие дороги с большим количеством ям и кочек перемежались грязевыми и заболоченными участками, вязкие пески сменялись каменистыми горными путями и узкими ущельями. Разбросанные по трассе большие валуны постоянно создавали угрозу повреждения нижней части автомобиля.

На труднопроходимых участках пути, особенно в грязи и песчаных дюнах, максимально использовалось все внедорожное вооружение машин, применяемое и в серийных автомобилях: жестко подключаемый полный привод, понижающая передача, блокировки дифференциалов заднего и переднего мостов. Скоростные участки трассы спортивные автомобили «ГАЗель NEXT», «Соболь 4×4» и «Садко» проходили на заднем приводе, что обеспечивало высокие скорости и экономию топлива. Для того, чтобы удержать автомобиль в резких поворотах, на дороге, покрытой ямами, камнями и кочками, пилотам приходилось максимально использовать потенциал всех узлов автомобиля: двигателя, подвески и других элементов трансмиссии.

Высокие температуры казахстанских участков гонки стали серьезной проверкой для силовых агрегатов команды — серийных двигателей ЯМЗ-534 (на автомобилях «Садко») и Cummins ISF 2,8 (на автомобилях «ГАЗель NEXT» и «Соболь 4×4»). Моторы успешно прошли испытания жарой и высокими нагрузками. Смазочные материалы Total обеспечили сохранение стабильного качества смазки в течении длительного времени при максимальной нагрузке мотора. Отлично показали себя также шины BFGoodrich, которые не только обеспечили оптимальное сочетание высокой проходимости и скорости, но и показали высокую прочность на горных участках трассы, покрытых большими камнями с «бритвенными» краями.

Впервые в качестве автомобилей технической поддержки команда использовала автомобили «Урал NEXT». Высокая проходимость внедорожной техники «Урал NEXT» (колесная формула 6×6) позволяла двигаться в условиях полного бездорожья. Иногда машины шли фактически «по азимуту», а не по дорогам, выбирая кратчайший маршрут от точки до точки.

Как обычно в качестве машин сопровождения команда использовала автомобили «Соболь 4×4». Эти машины успешно доставляли видео-операторов и фотографов к самым труднодоступным участкам спортивной трассы.