АВТОВАЗу удалось сохранить продажи на уровне января

По итогам февраля в России продано 29344 автомобиля Lada производства АВТОВАЗа, что примерно соответствует показателю января (29110 машин). Таким образом, марка Lada сохраняет лидерство на российском рынке с долей 21,8%, почти втрое превосходя объем продаж ближайшего преследователя – Chevrolet.

Бестселлер АВТОВАЗа Lada Priora остается самой популярной моделью в нашей стране – в прошлом месяце ее реализация выросла на 10% до 7551 автомобиля, сообщает Автостат. С разницей в всего лишь несколько десятков машин на втором месте находится семейство Lada Samara, реализация которого упала на 40% до 7536 автомобилей. Автомобили «классической» компоновки показали еще большее падение, на 49%, и разошлись в количестве 6425 единиц. Продажи Lada Kalina упали на 25% до 5650 машин. Внедорожников Lada 4x4 (Niva) реализовано на 3% меньше, чем годом ранее, – 1519 единиц. Универсалы Lada 111, производство которых было прекращено на АВТОВАЗе в декабре прошлого года, проданы в количестве порядка 650 штук.

Остается добавить, что по итогам двух месяцев 2009 года дилерами АВТОВАЗа реализовано около 58,5 тысячи автомобилей Lada, на экспорт поставлено 3,3 тысячи машин.

Комментирует Марина Иркли, аналитик ИК «Велес Капитал»: "Ранее сообщалось, что по итогам года АвтоВАЗ планирует произвести 590 тыс. автомобилей и машинокомплектов, что на 40% ниже показателя прошлого года. По данным источника, близкого к компании, если продажи будут сохранены на таком же уровне, как в первые 2 месяца года, то месячная выручка автогиганта составит порядка 6,5-7 млрд руб. Между тем, по сообщению Ведомостей, долг перед поставщиками с начала года уже составил около 10 млрд руб. Плюс на АвтоВАЗе еще висит кредит на 36 млрд руб., из которых как минимум 17,4 млрд руб. – краткосрочный. Таким образом, ситуация в АвтоВАЗе близка к критичной, и по большому счету, компании остается надеяться только на госпомощь, которую автогигант запрашивал в объеме 26 млрд руб.

Хотя вопрос относительно господдержки автопроизводителям поднимался уже не один раз, проводился ряд совещаний, однако никакого конструктивного решения выработано до сих пор не было ни в отношении АвтоВАЗа, ни в отношении ГАЗа. Время идет, а ситуация только усугубляется. Мы полагаем, что новость относительно оперативных данных АвтоВАЗа нейтральна для рынка акций компании, а вот вопрос относительно ситуации в отрасли в целом и затягивание вопроса о господдержке негативны для рынка акций автопроизводителей".